&esp;&esp;总的来说,目前一切磨合得都还不错。
&esp;&esp;吴知眷去取车,经历过达喀尔的磨炼,现在黎国利的心态好了很多,起码不会表现得过于紧张了。
&esp;&esp;“一切顺利。”他说。
&esp;&esp;吴知笑笑:“没事,去去就回。”
&esp;&esp;和达喀尔比起来,wrc每日在赛道上花费的时间实在是很短,和达喀尔那种早上说再见,晚上才能见的状态,wrc是两个小时前说再见,然后中间就能在营地相见。
&esp;&esp;吴知和吴眷上了车,仔细检查过要带的东西一切带上——最重要的是路书,开往了起跑线前。
&esp;&esp;上午的八点四十二分,正赛的76、第二个赛段(捉虫)
&esp;&esp;吴知多问了一句:“第一名是谁来着?时间多少?我刚没记下来。”
&esp;&esp;第一名的成绩是实时更新,之前在耳机里面传达信息的时候有提到过,当时满脑子都是比赛,没往脑子里装,比完了才想起来重复问一遍。
&esp;&esp;那边进行回答:“埃文斯,9:439。”
&esp;&esp;差了三十多秒,二十来公里里面差三十多秒,已经是相差很远了。
&esp;&esp;排在她前面的二组第一名那位来自北欧挪威的车手韦比,比她其实快了接近6秒。
&esp;&esp;但也是和一组差了有二十多秒。
&esp;&esp;这个二十秒成为一组和二组之间的一道坎,看得出在瑞典的赛道上,马力是多么重要的事情。
&esp;&esp;也是,瑞典怎么说都是除了芬兰站之外,最快的赛道。
&esp;&esp;赛道滑,摩擦力小,车跑得更快,钉胎提供抓地力,让车辆不至于失控。瑞典站赛段以雪为特点,并不会有许多难且急的弯道,直道多可以使劲给油。种种的原因下来,让瑞典站完全没有大家所想的那种“在雪地里需要慢慢跑”所以会很慢这种日常概念。
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